从查处酒后驾驶看治超
近一个星期以来，“查处酒后驾驶专项行动”成为突出的社会热点。各大媒体蜂拥而至，各类报道连篇累牍，从现场直播到成果汇总，起到了广泛的宣传教育效果，对司机也起到了很好的警示作用。
由此我联想到，交通系统早在三年前，就联合八部委开展的“全国车辆超限超载治理”工作。从规模来说，这么多国家部委联合治理，声势不可谓不大；从范围来说，全国31个省市区联动，，各个部门齐抓共管；从措施来说，政府治超、依法治超、源头治超、科技治超，责任倒查、重奖重罚、经济调节、机构保障等等。各地公路交通部门更是竭尽全力，调动一切积极因素，大打治超的人民战争。
那么治超的效果如何？用一句通常的话概括：成效明显。据李盛霖部长讲话提供的数据：全国干线公路货车超限率从2007底的9.9％，下降到目前的6.7％左右。但是李部长也坦承，超限超载的深层次原因尚未消除，长效机制远未健全完善，治超向纵深推进的难度越来越大责任追究制度不完善，个别地方执法行为不规范等。
一项工作长抓不懈是必要的，但是时间长了就难免出现新的问题。我跟许多公路部门的负责同志谈到这个问题时，很多人都有一个共同的顾虑，在部分治超人员中已经出现了相当严重的厌战和麻痹情绪。而且时间一长，地方许多领导对这个问题的认识也有了分歧。不久前，我跟北方某省的一位领导同志谈到治超问题，这位领导反问：治超有那么大必要吗？应该鼓励多拉快跑呵，你们公路部门能不能尽可能创造这方面的条件，而不是一味地单纯强调治理。
连地方领导都有了顾虑，说明问题有了深度的隐忧。这说明尽管经过长时间的治超工作，但是我们的宣传舆论工作并没有做到位，还有很多人，包括领导干部的思想工作没跟上。酒后驾车和车辆超载的危害是相同的，为什么说起酒后驾车都人人喊打，而治理超载就使一部分人模棱两可了呢？看来我们公路部门在调动传媒、运用舆论工具方面，其重视程度和手段上跟公安、铁路等部门有明显的差距。
要解决这个问题，单凭交通运输部，或者哪个省的交通运输厅是不够的，全行业都应该形成这个共识，只有这样才能够逐步建立起一个有效的机制，推动公路各项工作的健康发展。
